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El Congreso aprobó mi propuesta sobre: “El tren transfronterizo San Sebastián - Bayona”

La ausencia de conexiones ferroviarias entre San Sebastián y Bayona, las dos ciudades principales de un corredor de 600.000 personas, y los problemas de saturación del tráfico en los pasos de la frontera en Gipuzkoa, durante el verano, ponen de manifiesto la necesidad de contar con un sistema de transporte público que cumpla los criterios de sostenibilidad y eficiencia para mejorar la movilidad ciudadana en la “ Eurociudad Vasca Bayona-San Sebastián.”

El gran número de personas que cruzamos habitualmente la muga del río Bidasoa, en ambas direcciones por razones comerciales, culturales o turísticas, justifican la necesidad de un tren que una este territorio transfronterizo entre España y Francia. Un tren moderno, competitivo, regular, sin transbordos y con espacio para llevar bicis.

El importante volumen que ha adquirido la movilidad ciudadana en la zona, especialmente en fines de semana y verano, sin olvidar otros movimientos diarios de carácter laboral y escolar, hoy solo puede ser respondido con el uso del coche. Lo que nos lleva a recordar las problemas de acceso, aparcamiento y circulación por Biarritz, Irún, San Sebastián o Bayona.

Sin embargo, la alternativa acorde con los objetivos de reducir las emisiones de gases contaminantes de los vehículos y frenar el cambio climático, ya está inventada. Por ello, no se entiende que, formando parte de la UE, la distancia de 50 km entre las dos capitales no se pueda superar mediante una oferta de trenes en condiciones. La opción existente exige hacer transbordo en la Estación de Hendaya y, con mucha suerte, emplear más de dos horas para hacer el viaje. 

Como diputado del PSOE por Gipuzkoa, vengo reclamando desde 2013 al Gobierno de España (Ministerio de Fomento) que estudie y acuerde con el Gobierno de Francia la puesta en servicio de una línea de ferrocarril que conecte ambas localidades, con frecuencias diferentes según la época del año, trenes directos y trenes con paradas en las localidades importantes del trayecto.

El tren Bayona-San Sebastián, sin transbordo en Hendaya o Irún, será posible con el final de las lentas obras que viene realizando ADIF para la renovación integral de las vías convencionales de Renfe en el tramo entre Astigarraga - San Sebastián e Irún, desde hace 6 años.

Unas obras que llevan meses paralizadas por quiebra de la empresa adjudicataria, en el marco de una gestión ineficaz del Gobierno del PP. Esa actuación incluye la colocación en las nuevas traviesas de un tercer raíl o hilo para contar con vías de doble ancho, salvando así el diferente ancho existente todavía entre Francia y España, así como mejoras del gálibo en túneles como el de Gaintxurizketa, suavizar curvas y mejoras de seguridad. No olvidemos que la llegada de la línea del TAV a Irún y su extensión hasta Paris no parece que se producirá hasta 2023.

El pasado miércoles día 20 de febrero, la Comisión de Fomento del Congreso aprobó, por unanimidad, la propuesta que presenté de “Gestionar ante el Gobierno de Francia, y con la implicación del Gobierno Vasco y el Consejo Regional de Nueva Aquitania, el análisis de los problemas técnicos, administrativos y comerciales y la propuesta de soluciones que permitan la puesta en servicio de un tren transfronterizo que conecte, sin necesidad de hacer transbordos, las localidades situadas en el territorio de la Eurociudad Vasca con el fin de favorecer la movilidad sostenible de 600.000 habitantes en el corredor y salvar la situación de saturación de los viales “fronterizos” en distintas épocas del año.”

También acordó “Activar las negociaciones con el objetivo de formalizar un acuerdo político con el Gobierno de Francia así como un convenio de colaboración, planificación y financiación entre las instancias ferroviarias de ambos Estados para poner en servicio el tren transfronterizo Bayona - San Sebastián. Evaluar la posibilidad de la financiación con fondos de la UE para la mejora del transporte ferroviario en un tramo interestatal del Corredor Atlántico que forma parte de los grandes ejes ferroviarios europeo.”

Por último, el Congreso “instó a Fomento a retomar los trabajos de conexión en ancho europeo de la plataforma de alta velocidad de la Y vasca, entre Astigarraga e Irún frontera.”

Odón Elorza / Diputado del PSE-PSOE por Gipuzkoa

San Sebastián, 26 de febrero de 2019. 

Odón Elorza

Espacio de diálogo e interacción con el diputado socialista por Gipuzkoa.

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