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Respuesta del Gobierno a la Pregunta que formulé sobre la puesta en servicio de un tren transfronterizo, entre Bayona y San Sebastián para el ámbito de la Eurociudad Vasca.

RESPUESTA DEL GOBIERNO.
(184) PREGUNTA ESCRITA sobre la puesta en servicio de un tren transfronterizo, hispano-francés entre Bayona y San Sebastián para el ámbito de la Eurociudad Vasca. (La imagen superior reproduce el contenido de la Pregunta). 

184/51206 19/05/21

AUTOR: ELORZA GONZÁLEZ, Odón (GS);

Respuesta: 

El Gobierno, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, apoya decididamente las propuestas de movilidad sostenible, particularmente aquellas que se basan en sistemas de transporte público para desplazamientos de proximidad y que permiten superar situaciones de territorios, como el corredor Donostia/San Sebastián – Bayona, con elevados niveles de congestión estacional y saturación de tráfico privado.

El ferrocarril puede ser un modo de transporte eficiente en estos casos, si se le dota de las características de tiempo de viaje, frecuencia y calidad necesarias para atender las demandas de los potenciales usuarios. Ello requiere la implantación de servicios de conexión convenientemente diseñados, entre las poblaciones afectadas, previos los oportunos análisis de viabilidad, que tengan en cuenta no solo los costes directos y el balance económico/social de la operación sino también las medidas de gestión que puedan servir de catalizadores para su puesta en marcha y eficaz funcionamiento.

El caso de un posible servicio transfronterizo por ferrocarril entre Bayona y Donostia/San Sebastián, a pesar del significativo tamaño de la población afectada, constituye una buena muestra de proyecto demandante de un enfoque plural, dado que el carácter internacional del trayecto y la existencia de diferentes tecnologías ferroviarias y características físicas de la infraestructura, en Francia y en España, han supuesto importantes barreras para el desarrollo de servicios directos sin transbordo.

De hecho, ADIF viene realizando desde hace tiempo un importante esfuerzo en las obras de implantación del ancho de vía estándar en el tramo Astigarraga - Donostia/San Sebastián – Irún y trabaja en coordinación con el administrador de infraestructuras francés para resolver los problemas de falta de interoperabilidad en las redes ferroviarias de ambos países.

El Ministerio considera positivo el establecimiento de un servicio ferroviario directo entre las ciudades de Bayona y Donostia/San Sebastián, que preste servicio también a localidades intermedias, en la medida en que mejoraría notablemente la oferta de transporte público, resolviendo algunos de los problemas existentes, y potenciaría la movilidad sostenible en este corredor transfronterizo.

Habría que actualizar y completar, no obstante, los estudios de viabilidad disponibles, al objeto de precisar las implicaciones técnicas, económicas y administrativas que conllevaría la puesta en marcha del proyecto, en el supuesto de que de ellos resultase la necesidad de apoyo financiero público, teniendo en cuenta que el carácter internacional del tramo supone una complejidad añadida. Por otro lado, la solución a las dificultades operativas y a los problemas de falta de interoperabilidad de la infraestructura y del material rodante requeriría también la colaboración activa de las partes implicadas en los dos estados, Francia y España.

Como primer paso, se estima que lo más apropiado y lo más eficaz sería aprovechar los cauces de participación y colaboración ya existentes entre las distintas administraciones y las entidades ferroviarias de España y Francia, en el seno de la Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE) Vitoria/Gasteiz - Dax, con el fin de analizar las alternativas y actuaciones necesarias para la puesta en servicio de este tren transfronterizo que conecte las localidades situadas en el corredor Bayona - Donostia/San Sebastián.

Al mismo tiempo, por lo que se refiere a la parte española, se pondrá en conocimiento de ADIF y RENFE el interés del Ministerio en este proyecto, de cara a avanzar en la interoperabilidad ferroviaria y en la pronta superación de las barreras existentes en sus respectivos ámbitos, incluyendo inicio de contactos con sus homólogos franceses para tratar específicamente este asunto.

Por último, se va a valorar la oportunidad y explorar las posibilidades de que este proyecto pueda obtener ayudas adicionales de los Fondos Europeos, al tratarse de una actuación de fomento de la movilidad sostenible con la mejora del transporte ferroviario en el corredor transfronterizo hispano-francés de la Europa Atlántica.

Madrid, 17 de junio de 2021

Odón Elorza

Espacio de diálogo e interacción con el diputado socialista por Gipuzkoa.

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