Slider

Proposición en la que insto al Gobierno a impulsar la Plataforma Intermodal de PASAIA-IRÚN

A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS.

El Diputado Odón Elorza González, en nombre del Grupo Parlamentario Socialista, se dirige a esa Mesa para, al amparo de lo establecido en el artículo 193 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presentar la siguiente PROPOSICIÓN NO DE LEY en relación con la "Plataforma Logística Intermodal Pasaia-Irún" en Gipuzkoa, para su debate en la Comisión de Fomento.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS. El Territorio de Gipuzkoa es un enclave crucial para el paso del transporte de mercancías entre una buena parte de España y Europa. Cada día miles de toneladas atraviesan la "frontera" de Irun con Francia y lo hacen principalmente por carretera. El transporte de mercancías por carretera mantiene la supremacía sobre otros modos más económicos y sostenibles, como el tren o el barco. La realidad se impone, de manera que el transporte de mercancías por carretera no cuenta, de momento, con la competencia de otros sistemas modales. Es más, la diferencia de anchos de vía entre Francia y España ha supuesto históricamente un obstáculo para el tráfico de mercancías por tren. Por otra parte, la limitada capacidad del Puerto de Pasaia hace que una parte del tráfico de contenedores utilice otros puertos como origen y destino. Sin embargo, nuestra apuesta reside en que el actual reparto modal del transporte de mercancías debería experimentar, a medio y largo plazo, un cambio sustancial mediante nuevas políticas que fomenten el transporte sostenible y multimodal de las mercancías, potenciando los modos ferroportuarios de transporte. Para ello se necesitará impulsar, con decisión, proyectos como la adaptación a corto plazo de la actual vía de Adif al ancho UIC mediante la instalación de un tercer hilo o raíl, así como la finalización de la nueva red ferroviaria de la 'Y' vasca en alta velocidad y su conexión con Madrid, Barcelona y París. Ambas son actuaciones inversoras del Ministerio de Fomento, de acuerdo con el Gobierno Vasco, que se complementarán con la creación de otra infraestructura de nivel estratégico que se llama Plataforma Logística Intermodal (PLI) en el corredor gipuzkoano de Pasaia-Irún (antes denominada Lezo-Gaintxurizketa), que nacerá con el objetivo de convertirse en distribuidor de los flujos de transporte de mercancías. Una Plataforma Logística sobre el transporte de mercancías situada en un Territorio con vocación de profundizar su papel de corredor intermodal transfronterizo. La Plataforma Logística Intermodal de Pasaia-Irún estará enclavada en el entorno de Gaintxurizketa, ocupará una superficie de alrededor de 15 hectáreas, en posición paralela a las vías de Adif y Euskotren y dispondrá de una estación intermodal con una playa de 16 vías. Será un nodo logístico ferroportuario de mercancías que buscará sacar camiones de mercancías de las carreteras y trasladar ese transporte de cargas al barco y al tren. Precisamente en la zona de Lezo-Gaintxurizketa confluirán tres anchos de vía ferroviaria distintos: el actual de ancho ibérico, el del TAV de ancho UIC y Euskotren con su vía estrecha. Además, la plataforma estará conectada -por su gran proximidad- con la carretera Madrid-París (antigua N-1) y la autopista a Francia, con el Centro transfronterizo Zaisa de transportes por carretera en Irún y, cuestión importante, con el viejo Puerto de Pasaia que debe compatibilizar su modernización y potenciación con la regeneración de la bahía de Pasaia. Es evidente la necesidad de modernizar la actual infraestructura portuaria, como motor de actividad económica al servicio de las empresas, que necesita de acciones inter-institucionales para regenerarla y fortalecerla mediante servicios de logística y de transporte competitivo en sintonía con las directivas europeas. En particular con el Libro Blanco de la Comisión Europea que define los criterios para abordar políticas de transporte (2014-2020) que mejoren sustancialmente su calidad y eficacia, reduciendo los impactos medioambientales y la congestión de tráficos terrestres, fomentando el transporte marítimo, las nuevas autopistas ferroviarias, optimizando la íntermodalidad y optando por políticas de sostenibilidad, calidad e innovación. El proyecto de la PLI Pasaia-Irun, ha estado "en reposo" un tiempo, a la espera de la decisión sobre la propuesta de construcción de una gran dársena exterior para la ampliación del Puerto de Pasaia. Pero tras la decisión de la Autoridad Portuaria y de otras instituciones de no ejecutar la dársena exterior en las actuales circunstancias, es el momento de revitalizar, adecuar e impulsar el proyecto de la Plataforma Logística Intermodal del transporte. No obstante, recientemente el Consejo de Diputados de la Diputación Foral de Gipuzkoa, gobernada por Bildu, decidió incorporar un suelo de su propiedad, situado en el corredor de Gaintxurizketa, al "fondo de suelo agrario" del Territorio Histórico de Gipuzkoa para dificultar la operación de la PLI. Grave error político de quienes ignoran la trascendencia de estos proyectos estratégicos para el futuro de Gipuzkoa. Lo cierto es que el diseño de la infraestructura de la PLI nació muy vinculado a la construcción del puerto exterior de Pasaia. Tanto es así que en el Protocolo que firmaron el Ministerio de Fomento y el Gobierno Vasco para desarrollar la plataforma, se aludía a que Fomento se encargaría de su ejecución y su conexión ferroviaria con el puerto exterior. Con el proyecto de la dársena exterior aparcado por desistimiento de las instituciones, seguimos dando gran valor a la futura plataforma porque todas las alternativas del llamado Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Pasaia la contemplan como un elemento de desarrollo muy importante para el actual puerto, aportándole eficacia y dotándole de una accesibilidad ferroviaria adecuada al tener los tres anchos de vías muy próximos. En la actualidad, la futura Plataforma Logística Intermodal para el transporte de mercancías Pasaia-Irun, sigue siendo un proyecto declarado de «interés general ferroviario» y forma parte de la estrategia de centros logísticos presentada por el Ministerio de Fomento a finales de noviembre de 2013, así como del PITVI. Asimismo, hay que recordar que la futura PLI también forma parte de las infraestructuras que se contemplan en el desarrollo del Corredor Atlántico de la UE, uno de los proyectos prioritarios de la Unión Europea para el período 2014-2020 que ofrece una cofinanciación del 40% para las infraestructuras que estén ejecutadas antes de 2030. Algo que el Gobierno del Estado no debiera olvidar a la hora de obtener financiación para la PLI. La Plataforma Logística Pasaia-Irún está recogida en el Protocolo firmado en mayo de 2011 por el Gobierno Vasco y el Ministerio de Fomento de acuerdo con el Plan Estratégico del Transporte Ferroviario de Mercancías (PEITFM). Según este acuerdo, la construcción de la plataforma y su conexión con el puerto de Pasaia corresponderá al Ministerio de Fomento. Por su parte, el Gobierno Vasco coordinará el proyecto junto a Fomento y ejecutará la llegada de la vía estrecha de Euskotren. Asimismo, el Ejecutivo vasco se encarga de los estudios relativos al «encaje territorial y urbanístico» de la terminal logística, que incluye "la dimensión, la localización y la operativa funcional". Esos trabajos de estudio ya están terminados y se entregaron en diciembre de 2013 al Ministerio de Fomento. En la actualidad, y es el objetivo de esta Proposición No de Ley, se trata de impulsar el desarrollo de la Plataforma Logística Intermodal en base a los estudios de viabilidad económica de la PLI a realizar por el Gobierno de España y que señalarán cómo se abordan las fases de redacción de proyectos constructivos, ejecución de obras, promoción y fórmulas de gestión. En base a las anteriores consideraciones, el Grupo Parlamentario Socialista propone para su debate y aprobación la siguiente PROPOSICIÓN NO DE LEY : "El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a: Cumplir las previsiones y compromisos contemplados en el Protocolo firmado en 2011 entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno Vasco para avanzar, por parte del Gobierno de España, en la creación de la Plataforma Logística Intermodal Pasaia-Irún, antes denominada Lezo-Gaintxurizketa." En el Congreso de los Diputados a 8 de octubre de 2014. Odón Elorza Diputado Socialista por Gipuzkoa

Odón Elorza

Espacio de diálogo e interacción con el diputado socialista por Gipuzkoa.

Copyright © 2014 - 2018 - Odón Elorza. Todos los derechos reservados.