INICIATIVA PARLAMENTARIA SOBRE EL INTERCAMBIADOR FERROVIARIO A CONSTRUIR EN RIBERAS DE LOIOLA. #Dando cuenta de mi gestión como diputado socialista por Gipuzkoa.

Ambos organismos, dan servicio con sus trenes de cercanías al 80% de la población de Gipuzkoa y con la actuación que se pretende sus ofertas de movilidad sostenible se verían enormenente potenciadas en el presente y de cara al futuro, en especial tras las inversiones previstas en el corredor del tren Topo de EuskoTren entre San Sebastián e Irún-Frontera.

Para agilizar esta operación en favor del transporte público, el consistorio de San Sebastián aportó entonces, en 2008, un proyecto básico de la obra. Se pretendía así facilitar el proceso de construcción del intercambiador que dispondría de dos bocas de entrada para los andenes de las dos diferentes operadoras y que aprovecharía el tramo de la trinchera ferroviaria de Renfe situada en la parcela que acoge el reciente Jardín de la Memoria en Riberas de Loiola en su intersección con el Paseo de Zorroaga, por donde pasa el trazado de EuskoTren.

ADIF asumía el compromiso, de acuerdo con EuskoTren del Gobierno Vasco, de proceder al encargo de licitar el encargo para la redacción del proyecto de ejecución. Este contemplaría los accesos diferentes a los andenes de ambas líneas y los elementos de conexión, precisamente, en Riberas de Loiola porque es un punto de la ciudad en el que se cruzan en forma de T y a distinto nivel las vías de las dos empresas operadoras.

La creación de un intercambiador ferroviario y la conexión de las dos redes facilitaría la movilidad de muchas personas que viven en diferentes localidades de Gipuzkoa. Muchos usuarios están obligados en la actualidad a recurrir para determinados desplazamientos a la utilización del coche privado o a una pėrdida importante de tiempo al tener que cambiar de sistema modal para llegar a su punto de destino al no disponer de las alternativas que sí ofrecería la conexión de las líneas de Renfe y EuskoTren o la simple existencia de un doble apeadero en Riberas para acudir al barrio de Amara, instalaciones de Anoeta o al complejo hospitalario.

Por otra parte, esta intervención ferroviaria permitiría acometer en superficie la segunda fase del Jardín de la Memoria, paralizada desde hace años a la espera de que se proceda previamente a la cobertura de la actual trinchera de Renfe que discurre por la mitad del Jardín de la Memoria dedicado a las Víctimas del Terrorismo. Conscientes de las consecuencias que ha provocado la crisis en los capítulos de inversión de los Presupuestos de las Administraciones y de los retrasos en el cumplimiento de compromisos adquiridos, ello no quita para seguir dando pasos en la dirección de hacer realidad este proyecto de alta rentabilidad social y potenciador de la movilidad sostenible, lo antes posible.

Por todo ello, en nombte del Grupo Parlamentario Socialista, presento la siguiente PROPOSICIÓN NO DE LEY.

El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:

- Licitar el concurso para la redacción del proyecto de ejecución del intercambiador ferroviario en Riberas de Loiola del municipio de San Sebastián con el objetivo de conectar los servicios de Renfe y el conocido como "Topo" de EuskoTren.

- Conveniar con el Gobierno Vasco un acuerdo de colaboración que defina las características técnicas de los futuros apeaderos de Renfe y EuskoTren, de modo que funcionen como un intercambiador que permita la adecuada conexión de las dos redes ferroviarias.

- Priorizar, de acuerdo con los criterios de necesidad comercial de Renfe Cercanías y de rentabilidad social, la actuación de ADIF en esta obra, incluyéndola en los planes de inversión del Ministerio de Fomento en el capítulo de nuevos apeaderos de Cercanías. En el Palacio del Congreso, a 30 de abril de 2014

El DIPUTADO

Odón Elorza González