Proposición sobre los plazos de finalización de las obras del AVE en el trazado de la Y vasca ferroviaria.

                                              A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

En nombre del Grupo Parlamentario Socialista me dirijo a esa Mesa para, al amparo de lo establecido en el artículo 193 y siguientes del Reglamento del Congreso de los Diputados, presentar la siguiente PROPOSICIÓN NO DE LEY y en relación con los plazos de finalización de las obras de la Y vasca ferroviaria y con otras actuaciones para la conexión en AVE con la red de los Corredores Europeos del Atlántico y Mediterráneo, para su debate en la Comisión de Fomento.

                                                En el Congreso de los Diputados, a 18 de febrero de 2014

EL DIPUTADO ODÓN ELORZA GONZÁLEZ

PORTAVOZ DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA 30-hvm

                                                                      EXPOSICIÓN DE MOTIVOS :

Por encima de los intentos de ETA de impedir que el proyecto para el AVE saliera adelante y más allá del rechazo que ahora suscita en la Diputación Foral de Gipuzkoa y en el Ayuntamiento de San Sebastián, gobernados por Bildu, los compromisos establecidos en su día entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno Vasco fijaban para el año 2016 el final de las obras de la nueva red ferroviaria "Y vasca". Pero no se van a cumplir.

Las razones van desde la pura incidencia de la crisis económico-financiera, la no priorización por el Ministerio de Fomento de las obras de la plataforma en AVE para el proyecto "Y vasca" al consignar partidas presupuestarias reducidas y posiblemente no utilizadas en su totalidad, hasta el parón en la redacción de proyectos pendientes y las modificaciones técnicas anunciadas para las diferentes conexiones de la "Y vasca" con la red general vía Burgos y Pamplona. ,

La consecuencia es que se ha instalado la incertidumbre y la preocupación en la sociedad vasca al conocer el grave retraso hasta 2022 de la puesta en marcha de un proyecto estratégico como el AVE, en términos de competitividad del territorio en el ámbito económico, conexión en red de las capitales de Euskadi y mejora sustancial de las comunicaciones ferroviarias en el conjunto del eje Madrid-Irún-Paris y Vitoria-Pamplona-Barcelona.

En los últimos dos años ha sido manifiesta la falta de transparencia de la Ministra de Fomento, Sra. Ana Pastor, y de los responsables de ADIF, por su no comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso, a pesar de los múltiples requerimientos, para informar de la situación, aclarar los incumplimientos de compromisos y dar cuenta de cuáles son las prioridades en inversión ferroviaria AVE que contempla el Gobierno en relación con un PITVI que ni ha podido ser debatido en Comisión.

Sin embargo, la ciudadanía se ha podido enterar lo mismo que los Diputados, por medio de filtraciones interesadas a los medios de comunicación, de las intenciones reales del organismo ADIF, dependiente del Ministerio de Fomento, y de los retrasos y modificaciones del proyecto.

Según se ha podido conocer por lo publicado sobre un informe del Gestor de las Infraestructuras Ferroviarias, se plantean actuaciones contrarias a los compromisos asumidos en su día por el Ministerio respecto a la fecha de puesta en marcha de la "Y vasca" y a su no priorización como parte del Corredor Europeo del Atlántico.

Se nos anuncia la no conexión entre Vitoria y Burgos en plataforma de alta velocidad y su sustitución por la incorporación de un tercer rail en la vía convencional para fecha desconocida así como la solución provisional de un tercer rail -y sin plazos de ejecución- entre la "Y vasca" y el Corredor del Mediterráneo por Pamplona.

Al día de hoy y al comprobar que en los Presupuestos Generales del Estado para 2014 vuelven a destinar una partida de 190 millones de euros (310 millones en 2011) para los tramos de obra que corresponde ejecutar al Gobierno en la "Y vasca", todo parece indicar que con ese ritmo inversor el AVE llegaría a las capitales vascas no antes del año 2022, permaneciendo sin conexiones en plataforma AVE con otras ciudades hasta fecha desconocida. Porque las últimas declaraciones de la Ministra evidencian una falta de compromiso para acelerar las obras de modo que permitan la llegada del tren AVE a las capitales vascas en 2018, un objetivo razonable. Y como dato objetivo, sabemos que el Gobierno del Presidente Rajoy no ha efectuado ninguna licitación de obra en los 27 meses que lleva de gestión.

                                             Por todo ello se presenta la siguiente PROPOSICIÓN NO DE LEY:

"El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a que:

1- Adopte las medidas presupuestarias y de gestión necesarias para dar finalización a las obras de plataforma de la "Y vasca" en el ramal Vitoria-Bilbao, que son de su competencia de ejecución directa, en el año 2016.

2- Acuerde con carácter urgente licitar las obras del nudo ferroviario de Bergara-Mondragón-Elorrio o bien resuelva ampliar la encomienda de gestión en favor del Gobierno Vasco para que sea este quien licite, adjudique y ejecute dicho nudo ferroviario.

3- Apruebe el calendario de actuaciones de las obras de superestructuras en todo el trazado de la Y vasca, así como las correspondientes a los accesos a las ciudades de San Sebastián, Bilbao, Vitoria e Irún y las obras de adecuación o reforma de sus respectivas estaciones para culminar todas ellas en 2018.

4- Se produzca la comparecencia de la Ministra de Fomento, de forma urgente, en la Comisión de Fomento del Congreso para informar de la situación real de ejecución de las partidas presupuestarias destinadas a la Y vasca en los PGE de 2013 y 2014, de los compromisos de su Ministerio sobre los tres puntos anteriores y de las soluciones técnicas y plazos concretos para la ejecución de las obras de conexión de la "Y vasca" con las ciudades de Burgos y Pamplona.

5- Establezca una fecha de compromiso para la definitiva puesta en servicio del sistema ferroviario de AVE en el País Vasco con llegada a sus tres capitales y a la ciudad fronteriza de Irún.”