Proposición parlamentaria para que la UNESCO declare Las Regatas de Traineras del Cantábrico como Patrimonio Cultural de la Humanidad.

                                                    A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

Odón Elorza González, Diputado del Grupo Parlamentario Socialista, se dirige a esa Mesa para, al amparo de lo establecido en el artículo 193 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presentar para su debate en la Comisión de Cultura una PROPOSICIÓN NO DE LEY sobre "la solicitud de declaración, por parte de la UNESCO, de las Regatas de Traineras del Cantábrico como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad".

                                           En el Congreso de los Diputados a 18 de septiembre de 2015

EL DIPUTADO ODÓN ELORZA GONZÁLEZ

PORTAVOZ DEL GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA 30-hvm

                                                                EXPOSICIÓN DE MOTIVOS ​

1- Las regatas de traineras, constituyen una tradición con profundas raíces socio-económicas y culturales que desbordan el marco de una competición deportiva en la mar. Se trata de una tradición vinculada desde su origen a la actividad pesquera de las poblaciones de costa, por ello las regatas son una parte importante del patrimonio cultural de los pueblos y territorios situados a orillas del Mar Cantábrico, desde Galicia hasta el País Vasco pasando por Asturias y Cantabria.

Pero conviene detenerse en el papel que jugaron siglos atrás las pequeñas embarcaciones pesqueras para comprender el origen de las regatas de traineras. Surgen de un modo de vida y de una actividad económica concreta: la pesca de bajura en mar abierto. Para esta actividad, que se cobraba en otros tiempos muchas vidas, se precisaban individuos fuertes y resistentes, capaces de mantener la boga (la remada) a un ritmo sostenido y durante mucho tiempo para llegar con prontitud a los caladeros. Localizado el banco de peces, se lanzaba por la borda la red siendo preciso efectuar una rapidísima virada para encerrar el manchón de sardinas. Una vez recogido el pescado, volvían cargados a puerto, a la mayor velocidad posible, para llegar a la subasta antes de que el exceso de producto procedente de otras traineras rebajara los precios.

Quizás la alegría por vender el pescado al mejor precio era menor que el orgullo por haber llegado los primeros desde el caladero al puerto, antes que las demás tripulaciones de otros barrios o de localidades vecinas.

Esta tradición forma parte del patrimonio cultural vivo e inmaterial que encarnan las traineras que tienen su propia historia. Y tiene que ver con la lucha ancestral del ser humano por su supervivencia en un medio a priori hostil, como es la mar, para hacer de ello no solamente una fuente de recursos para subsistir sino también un campo de juego en el que medirse entre unos y otros, demostrando la dimensión lúdica del ser humano y su afán de superación.

La embarcación de la trainera está vinculada también a la caza de la ballena, tan presente en todo el Golfo de Bizkaia - de Gascogne para los franceses-. En efecto, cuando se acercaba a la costa y era avistada, se intentaba su captura desde pequeñas embarcaciones movidas a remo que salían de puerto a cazar un "animal monstruoso" cuyas dimensiones eran muchas veces mayores que la misma trainera.

2- La memoria que de esa actividad histórica guardan la toponimia de nuestra costa, los contenidos de los blasones o escudos de nuestros pueblos y villas, es muy rica y variada. Y es ese mismo patrimonio inmaterial el que ha dado lugar al diseño avanzado de las embarcaciones de navegación de cabotaje y pesca. Desde el simple y modesto batel hasta la trainera, pasando por la trainerilla, todas ellas están emparentadas directamente con las actuales traineras de competición.

Es muy interesante el auge que han tenido desde las dos últimas décadas del siglo XX las actividades de recuperación de pequeñas embarcaciones tradicionales de pesca de mar abierto y en ría por parte no solo de instituciones públicas -dando lugar a a la creación de museos- sino también de asociaciones que han unido a la investigación, la colecta e incluso actividades de reconstrucción partiendo de planos históricos. Un claro ejemplo de patrimonio inmaterial que renace por voluntad de las nuevas generaciones. Es el caso de la trainera "Ameriketatik", construida en USA por un joven vasco y que suele acudir a las Regatas de La Concha en memoria de todos aquellos remeros de traineras de pesca a cuya actividad se debe el nacimiento de este singular deporte rodeado de un buen número de costumbres, ceremonias y canciones populares.

Las traineras de pesca estaban diseñadas para desplazarse con rapidez. Destacaban por la esbeltez de su construcción y sus medidas uniformes. Ya en tierra muy a menudo surgía entre los patrones y tripulación un ansia por demostrar que eran los mejores, los más rápidos y resistentes. Y ello les llevaba a montar desafíos, con apuestas de dinero por medio, muy habituales en otras modalidades del deporte tradicional, que atraían a multitud de seguidores de los pueblos.

​3- La primera regata-desafío de la que hay noticia se celebró el 22 de julio de 1719, junto a la isla de Izaro, en Bizkaia. Estos desafíos tuvieron su culminación el 22 de septiembre de 1871, con el enfrentamiento de las tripulaciones de Fuenterrabía y Pasajes (hoy Hondarribia y Pasaia) sobre la distancia de las once millas que separan Hondarribia de San Sebastián, lo que despertó una expectación enorme.

A la vista de su éxito, comienzan a programarse como espectáculo a incluir en las fiestas oficiales de las localidades costeras. Así, el Ayuntamiento de San Sebastián lo hace por primera vez en 1879 y desde entonces la bahía de la Concha acoge, en los dos primeros domingos de septiembre, a las mejores tripulaciones del Cantábrico que se disputan, en medio de un ambiente popular inigualable y de sana rivalidad deportiva, la Bandera de La Concha, un espectáculo increíble, lleno de pasión, fuerza y color. En Bizkaia, el Ayuntamiento de Bilbao organizó la primera competición con premios en 1887, con ocasión de la visita a la Villa de la Reina María Cristina. En Cantabria, la Bandera de Santander se remonta al año 1856 y son numerosos los pueblos del Cantábrico que organizan su gran premio.

Durante años, las regatas oficiales conviven con los desafíos tradicionales. De estos, el más notable fue el que enfrentó a dos traineras, una de Ondarroa y otra de San Sebastián, el martes 2 de diciembre de 1890. Se pusieron en juego veinticinco mil pesetas por cada embarcación, equivalentes a más de trescientos mil euros actuales.

​4- En los primeros años del siglo XX el motor fue sustituyendo en las lanchas a la fuerza del hombre, pero el mundo de las regatas continuó vinculado a la pesca. Los profesionales del sector formaban en las mejores tripulaciones del litoral. Aún hoy, con la incorporación de atletas de especiales condiciones físicas, sacrificada preparación y mucha disciplina, los remeros se encuadran en clubs situados en pueblos con larga tradición pesquera: Hondarribia, Pasaia, Orio, Zumaia, Bermeo, Zierbana, Santoña, Moaña, Santurtzi, Donostia-San Sebastián, Pedreña, Castro Urdiales, Astillero, Castropol, Getaria, Sestao, Zarautz, Santander, ... ​

Hasta 1910, se utilizaba en competición la trainera habitual de pesca aligerada de todo peso inútil. En este año, la Cofradía de Pescadores de Orio encargó la construcción de una lancha especial de 400 kilos – aproximadamente 125 kilos menos que las otras – que demostró una clara superioridad. Comenzaron entonces a construirse las embarcaciones con el objetivo único del regateo y la competición. El reglamento actual mantiene en esencia las medidas tradicionales: 12 metros de eslora, 1,72 metros de manga y 0,95 metros en el puntal de proa. El peso mínimo de la embarcación se fija en 200 kilos. En cuanto al número de tripulantes, es el mismo durante toda la historia, 13 remeros y un patrón.

Es una modalidad de remo desarrollado en banco fijo y en el que recordemos que los remeros dan la espalda a la dirección en la que avanza la embarcación pues de ese modo logran una mayor fuerza de propulsión en la remada: por consiguiente van mirando a popa donde se sitúa el patrón que es la única persona responsable de asegurar el rumbo correcto de la trainera.

Se utilizan tres tipos distintos de embarcaciones: el batel con cuatro remeros, la trainerilla con seis remeros y la trainera con trece remeros, todos ellos con un patrón que dirige la embarcación y marca el rumbo. La trainera es, con gran diferencia, la modalidad más destacada. La emoción que suscita la regata, el ambiente y entusiasmo que se vive por los espectadores antes, durante y tras su finalización, la fuerza y resistencia de los remeros -especialmente cuando la regata transcurre con fuerte mar y grandes olas-, la técnica y habilidad del patrón de la embarcación constituyen elementos capaces de permanecer en la memoria de quienes han disfrutado del espectáculo. Tanto como para convertirse en relatos que se transmiten después entre generaciones, que dan lugar a la creación de obras de la literatura oral o escrita, con el objetivo de dejar una huella imborrable de hechos que adquieren con el tiempo la categoría de leyendas.

5- La preparación de los remeros participantes ha evolucionado con el paso de los años. En una primera etapa, anclados en costumbres ancestrales, la alimentación no era paralela a los progresos de la dietética. Remeros y dirigentes seguían pensando, todavía a mediados del pasado siglo, que la energía y la resistencia dependían del número de calorías ingeridas con la comida. Era práctica habitual tras el entrenamiento una copiosa cena de carne y huevos, trasegada con vino. Tampoco la preparación tenía base científica y se limitaban a bogar en la mar durante muchos minutos. La influencia de otros deportes, en especial del remo olímpico, cambió las técnicas de preparación. El remero de las mejores traineras tiene un alto nivel atlético. Su constitución física le haría apto para la práctica de otras modalidades deportivas con mayor proyección social y económicamente muy rentables.

¿Por qué eligen el remo de trainera? Varias razones lo explican. Está, en primer lugar, la tradición: jóvenes que pertenecen a familias donde el padre, el abuelo e incluso antecesores más lejanos, fueron también remeros. Han vivido en sus casas las hazañas de sus progenitores y han visto las fotografías y los trofeos ganados por ellos. Es natural que quieran emularlos.

Pero aunque el joven carezca de antecedentes familiares no es fácil sustraerse al ambiente de la calle. En muchas poblaciones de la costa cantábrica el remo se vive con auténtica pasión durante la larga temporada de entrenamientos. Al atardecer, los aficionados se acercan a la rampa donde embarca la tripulación, saludan a los remeros y les aconsejan sobre sistemas de entrenamiento y tácticas de regata. Durante todo el año los balcones se cubren con banderas con el color del club. Todo esto anima al deportista y le hace olvidar que por el remo tradicional, una práctica amateur esencialmente, sacrifica su tiempo libre en perjuicio de familia y amigos, sin descuidar en paralelo sus estudios. ​

La calidad de una tripulación no depende del número de habitantes de la población a la que representan. Es significativo el caso de Orio, localidad de Gipuzkoa de cinco mil habitantes que suma, con gran diferencia, el mayor número de victorias en competiciones de banco fijo.

Pasaia, con unos veinte mil habitantes y dividida en tres distritos, ha contado históricamente con varios clubs, los más conocidos San Juan y San Pedro. Existe entre ellos una gran rivalidad que nunca ha traspasado las fronteras de lo deportivo. Y lo mismo sucede con Zumaia, Sestao, Castro o entre localidades de la bahía de Santander. En cuanto a Galicia diremos que el remo en banco fijo experimenta un auge singular tanto en número de tripulaciones como en la calidad de las mismas.

6- Sin embargo, en distintas localidades del Cantábrico se reproducen los problemas que afectan a la falta de nuevos directivos en los clubes que asuman tareas voluntarias de dirección, a la escasez de ayudas oficiales y de recursos económicos y al elevado sacrificio que supone esta actividad para los remeros. De ahí que existan riesgos localizados sobre su continuidad en un futuro.

7- Otro de los valores incorporados a las regatas de traineras se refiere a la presencia de la mujer que participa también de forma plena, incorporando a este patrimonio la condición de igualdad de género. Es, además, un reconocimiento al papel activo de la mujer en tantas y tantas facetas de la actividad pesquera y comercial de nuestros pueblos costeros. Lo cierto es que cada año, desde que La Concha apostó con valentía por la igualdad de género, se incrementa el número de traineras femeninas. Recordamos aquí la larga tradición de las mujeres “bateleras” en la bahía de Pasaia, de las que se habla ya en el siglo XVII y a las que describe Víctor Hugo con ocasión de su visita a Pasajes en 1843. Al estar embarcados sus esposos e hijos para la pesca o en la flota a comercial, a ellas correspondía el transporte de personas y mercancías, facilitando su entrada a Puerto, así como el atoaje o remolque de las naves.

8- Desde el punto de vista sociológico, las regatas de traineras constituyen un espectáculo lleno de pasión. Cada trainera representa a un pueblo distinto que se identifica con los colores de su club y le sigue en las diversas competiciones de la temporada. Los medios de comunicación le dedican mucho espacio y tiempo y contribuyen a mantener el interés. Numerosos aficionados acuden diariamente a presenciar los entrenamientos de sus ídolos y en cada regata realizan apuestas y quinielas de clasificación.

A la regata más importante y conocida de todas, la de San Sebastián, que se celebra históricamente en los dos primeros domingos de septiembre, acuden cada año alrededor de 35.000 espectadores de pago, duplicándose los asistentes en los espacios de libre acceso. Además, ETB, la televisión vasca, las retransmite en directo con altísimas audiencias. Es este un hecho insólito en el panorama del remo tradicional de otros países donde casi siempre el número de practicantes excede al de espectadores.

​En paralelo a su carácter de desafío y reto deportivo, las regatas de traineras constituyen un factor de amistad, acercamiento e intercambio entre los pueblos del Cantábrico y un patrimonio que se transmite de generación en generación. Son recreadas constantemente por las comunidades y grupos infundiéndoles un sentimiento de continuidad y pertenencia.

> Por todo ello, como muestra de reconocimiento a esta tradición singular, como expresión del deseo de su preservación y entendiendo que se cumplen las condiciones establecidas por la UNESCO en su Convención de 2003 para las actividades que puedan declararse Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, se presenta, con el ánimo de que todas las instituciones y entidades implicadas colaboren en el proceso a iniciar con el expediente administrativo, la siguiente                           Proposición no de Ley:

                                                     "El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:

1- Acordar con el Gobierno Vasco -en base a los principios de colaboración y de concurrencia normativa- el procedimiento a seguir para la incoación del expediente a tramitar que permita otorgar la declaración de Bien Cultural Inmaterial a Las Regatas de Traineras del Cantábrico tanto con la normativa estatal como con la vasca.

2- Promover, gestionar y defender, en colaboración con el Gobierno Vasco y otras instituciones interesadas así como entidades y clubs, la presentación de un dossier de candidatura ante la UNESCO con el objetivo de lograr la Declaración de Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad para la tradición de Las Regatas de Traineras del Cantábrico. 

3- De acuerdo con el artículo 11 de la Convención 2003 de la UNESCO para la Salvaguarda y Protección del Patrimonio Cultural Inmaterial, adoptar las medidas necesarias, en colaboración con otras instituciones, para difundir su origen histórico, preservar la tradición, poner de manifiesto sus valores e impulsar Las Regatas de Traineras que se celebran en los Pueblos del Mar Cantábrico".

En el Congreso de los Diputados a 22 de septiembre de 2015