Pregunta al Gobierno sobre la planificación de las obras pendientes en el sistema ferroviario de la Y vasca.

                                                  A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

D. Odón Elorza González, Diputado por Gipuzkoa, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el Art. 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta al Gobierno la siguiente PREGUNTA sobre "la planificación prevista por el Ministerio de Fomento para sacar a licitación los proyectos de obras pendientes en el nuevo sistema ferroviario de la Y vasca", para su respuesta escrita.

                                                                              MOTIVACIÓN :

El Ministerio de Fomento incluyó el compromiso de que el nuevo sistema ferroviario en AVE se pondría en marcha en el País Vasco a lo largo del año 2019. Este anuncio lo hizo en enero de 2015 con ocasión de una visita de la entonces Ministra a las obras del llamado nudo de Bergara, un punto clave para las conexiones del trazado de la Y vasca. Esta afirmación se repitió después en el Pleno del Congreso.

Pero lo cierto es que hace solo dos meses el Ministerio acaba de reconocer que ha rescindido cinco adjudicaciones de importantes obras en el nudo de Bergara que fueron efectuadas con bajas temerarias cercanas al 50%. Dichas obras no habían arrancado desde entonces, finales de 2014, porque las empresas pidieron de entrada revisiones de precios y aprobación de gastos complementarios. Esta situación caótica añadirá cuatro años más perdidos en un proyecto que carece de una mínima planificación.

Frente a aquella declaración sobre la puesta en servicio del Tren de Alta Velocidad en el País Vasco, tan poco rigurosa, llama la atención la indefinición y falta de compromiso del Ministerio de Fomento sobre las actuaciones pendientes en los diferentes Territorios de la Comunidad Autónoma Vasca.

En el caso de Gipuzkoa, los retrasos se refieren a diferentes tramos paralizados, a la falta de proyectos sobre la penetración del AVE en San Sebastián desde Astigarraga o a las reformas de las estaciones de Irún y San Sebastián para prepararlas de cara a la llegada del AVE. Unas obras que aún carecen de proyecto y de una previsión sobre su licitación y plazo de ejecución.

La misma indefinición se produce en los casos de las penetraciones del trazado y las nuevas estaciones en las capitales de Vitoria y Bilbao. Todo ello sin hablar de los retrasos acumulados a la hora de definir las conexiones de la Y vasca desde Vitoria con Burgos-Madrid y Pamplona-Barcelona.

El Ministerio de Fomento y el organismo de ADIF también han demostrado su incapacidad de gestión con un retraso de 25 meses en la obra de renovación de las actuales vías de ferrocarril entre San Sebastián e Irún, con mejoras de seguridad e incorporación de un tercer rail para dotar a las vías de doble ancho hasta Hendaya-Francia.

Estas incidencias ponen en riesgo de perder, por su no aplicación en plazo, la ayuda concedida a España en 2015 de 459 millones de euros por la UE, Programa Connecting Europe, para el tramo del TAV en Gipuzkoa por ser prioritario al formar parte del Corredor Atlántico Europeo. La Unión Europea consideró una prioridad la ejecución de las obras del TAV en Gipuzkoa, en los tramos del nudo de Bergara y el trazado final de conexión entre Astigarraga

                           En base a estas consideraciones, se formula la siguiente PREGUNTA :

¿Cuál es la planificación que ha previsto el Ministerio de Fomento para sacar a licitación los proyectos definidos, cuáles los plazos de ejecución de las obras y cuál la cuantía de los compromisos de inversión para las siguientes infraestructuras y superestructura?

- Remodelación de la Estación de Atotxa en San Sebastián para adecuarla a las necesidades de la llegada del AVE.

- Penetración de la Y vasca ferroviaria en San Sebastián con las actuaciones previstas desde Astigarraga.

- Remodelación de la Estación de Irún para adecuarla a las necesidades de la llegada del AVE.

- Accesos y penetración de la Y vasca en Vitoria.

- Remodelación de la Estación de Vitoria para adecuarla a las necesidades de la llegada del AVE.

- Nueva conexión en alta velocidad entre Burgos y Vitoria. Nueva conexión en alta velocidad entre Vitoria y Pamplona.

- Construcción de la nueva Estación de Bilbao para atender las necesidades de la llegada del AVE.

- Penetración de la Y vasca ferroviaria en Bilbao.

- Obras correspondientes a los cinco tramos del nudo de Bergara que han sido objeto reciente de rescisión por el Ministerio.

- Obras de superestructuras en el conjunto del sistema ferroviario de la Y vasca para el funcionamiento del AVE.

En el Palacio del Congreso de los Diputados, a 9 de agosto de 2016.

El Diputado

Odón Elorza