Pregunta acerca de la investigación realizada por el Gobierno sobre las causas del accidente del tren Alvia en Angrois-Santiago .

                                                A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

Odon Elorza González, Diputado Socialista por Gipuzkoa; Rocio de Frutos Madrazo, Diputada Socialista por Ourense; y Zaida Cantera de Castro, Diputada Socialista por Madrid, en nombre del Grupo Parlamentario Socialista, y en base al artículo 185 y siguientes del Reglamento de la Cámara, presentan la siguiente PREGUNTA, sobre "la investigación realizada por el Gobierno acerca de las causas del accidente del tren Alvia en Angrois-Santiago en 2013", para su respuesta escrita.

En el Palacio del Congreso de los Diputados, a 3 de febrero de 2017

Firmas: El diputado y las diputadas

                                                                    EXPOSICIÓN DE MOTIVOS :

El accidente que provocó el descarrilamiento de un tren de alta velocidad a la llegada a Angrois, junto a la estación de Santiago de Compostela, causando 80 muertos y 152 heridos, "no ha sido investigado de forma independiente”, según afirma en su Informe la Agencia Ferroviaria Europea y de lo que se hicieron eco, en julio de 2016, diferentes medios de comunicación

La realidad es que superados los tres años desde que ocurrió el grave accidente del tren Alvia, se han producido importantes novedades relacionadas con el discurrir de la investigación oficial del Ministerio de Fomento y otras instancias sobre todas las posibles causas que motivaron dicho accidente ferroviario. Por el momento, el Gobierno habría hecho caso omiso a todo ello.

El Gobierno parece desconocer el Informe de la Agencia Ferroviaria Europea (ERA), de abril de 2016 y retenido durante meses por Fomento, que cuestiona la actuación del organismo español que llevó a cabo los trabajos: la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Así mismo, la Agencia abre la puerta a reiniciar la investigación. En tal sentido, señala que: "teniendo en cuenta la relevancia del accidente, esta Agencia considera que debería abrirse una investigación que siga los requisitos de independencia adecuados”

La evaluación de Bruselas estima que la investigación se ha centrado en el error humano del conductor y ha obviado “cuestiones esenciales sobre el origen del accidente”. La propia Agencia Ferroviaria Europea ha ofrecido a España que sus expertos tomen parte en las nuevas indagaciones que pudieran reabrirse sobre el caso.

Por otra parte, la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, en sus conclusiones del pasado día 24 de enero de 2017, tras recibir la visita de portavoces de las víctimas del accidente, se dirigirá a la Comisión Europea para que le pida a España una nueva investigación independiente sobre el accidente de Angrois.

Ademas, el Gobierno, y en concreto su Ministerio de Fomento y ADIF, deberían tener en cuenta el auto de la Audiencia de A Coruña, por acuerdo de 27 de mayo de 2016, que se basa en algunos de los informes periciales que avalan la existencia de indicios de que en la curva había un riesgo de accidente por error humano de tal intensidad que, de haber sido evaluado, habría sido necesario imponer su supresión o minoración para gestionar la reducción de la velocidad en la curva. “Existen indicios”, sostiene, “de que el método aplicado por Adif, tanto como pauta general como en el caso investigado presenta carencias que determinaron que no se apreciase el riesgo realmente existente.

La sala acuerda reabrir la instrucción y retrotraer la causa a la fase de las diligencias previas y ordena la ratificación y aclaración “de dos informes periciales”, así como de las pruebas que se consideren necesarias. Pide, en concreto, que se determina si “existió y era normativa y técnicamente necesaria una evaluación integral del riesgo de la línea 082 que tuviese en cuenta la situación de peligro concretamente existente en la curva en donde se produjo el accidente”.

La Audiencia indica, además, al juzgado que confirme si, como consta en el informe de uno de los peritos, es cierto que “existía un consenso técnico entre los expertos sobre la necesidad de protección de las transiciones significativas de velocidad mediante sistemas de control continuo o puntual”. Destacan los magistrados que “no se trata exclusivamente de que el modo en el que se valoró o gestionó el riesgo para la autorización de la línea no fuese el adecuado” sino que ese modo de valoración puede “adquirir una relevancia causal respecto del accidente al haber indicios de que existía efectivamente un riesgo excesivo en la curva” y que este “debería haber sido paliado hasta límites aceptables”.

Este conjunto de manifestaciones nos llevan a la presentación de la siguiente PREGUNTA:

1- ¿Tiene el Gobierno intención de dar cumplimiento al Informe de la Agencia Ferroviaria Europea y al pronunciamiento de la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo para reabrir la investigación técnica sobre las causas del accidente del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago) el 24 de julio de 2013? ¿En qué plazo?

2- ¿Cómo piensa el Gobierno garantizar que desde los organismos del Ministerio de Fomento, en especial desde la CIAF, se desarrolle esta vez una investigación que garantice los requisitos de independencia y objetividad que exigen las autoridades europeas?

3- ¿Qué opinión le merece el auto de la Audiencia Provincial de A Coruña, de 27 de mayo de 2016, sobre este caso?

[ Nota: Esta Pregunta ha sido bloqueada por la dirección del Grupo Socialista. ]