Comentario sobre la subida del SIM en un 4% para 2018, aunque sometida a condiciones por Rajoy y los empresarios.

Me parece muy bien la subida del SMI y espero que tenga continuidad hasta situarlo en el año 2020 en los 1.000 euros como propone el PSOE. En todo caso, conviene pensar bien su repercusión en las economías de las familias.

El año pasado el Gobierno y el PSOE (la entonces gestora federal en Ferraz) acordaron subir el SMI en un 8% para 2017. La pregunta que me hago es cómo influyó esa subida en la situación salarial de la gran mayoría. ¿La han notado los trabajadores contratados en condiciones precarias? ¿La han aplicado a los contratos parciales y precarios los empresarios? 

Nuestra opinión, como PSOE, es que el Gobierno, más allá del espejismo de la subida del SMI, debe abordar en conjunto las claves de una política económico y laboral que responda a las consecuencias de la crisis en las personas.

Lo anterior significaría : reconsiderar la Reforma Laboral de 2012 y la reforma de Pensiones impuesta por el PP en 2013, negociar en la Mesa del Pacto de Toledo cómo obtener nuevos ingresos para reducir el déficit de la Seguridad Social y respetar el poder adquisitivo de las Pensiones, conceder prestaciones a los mayores en desempleo de 52 años, debatir de una vez la iniciativa legislativa de los sindicatos que proponen un Ingreso Mínimo para reducir los estados de pobreza severa y, también, acometer una reforma fiscal para subir los ingresos del Estado con criterios de equidad.

Este conjunto de políticas haría posible un Pacto de Rentas en el marco de una recuperación económica que aún no ha llegado a la inmensa mayoría de la ciudadanía. También permitiría negociar un aumento de la productividad en los sectores públicos y privados.

No pudo olvidar que este Gobierno siempre actúa con trampa. Por ejemplo, cuando sube las Pensiones en un 0'25 % pero el precio de la luz sube en diciembre un 4,8%, se mantienen los copagos de medicamentos y el IPC supera la subida acordaba para los pensionistas.

                                                 A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

Don Odón Elorza González, Diputado del Grupo Parlamentario Socialista, se dirige a esta Mesa para, al amparo de lo establecido en el artículo 158 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presentar la siguiente PREGUNTA, para respuesta escrita, sobre “las actuaciones de mejora a realizar en el Apeadero de RENFE situado en el barrio de Herrera en San Sebastián.”

En el Congreso de los Diputados a 27 de noviembre de 2017

EL DIPUTADO, ODÓN ELORZA GONZÁLEZ

                                                                    EXPOSICIÓN DE MOTIVOS :

El viejo apeadero que RENFE Cercanías utiliza en el barrio de Herrera, en la ciudad de San Sebastián, ofrece un mal estado de mantenimiento e incumple la normativa de accesibilidad. El apeadero da servicio a una población de 25.000 habitantes y se encuentra muy próximo a la nueva estación de EuskoTren del Gobierno Vasco, lo que permite la intermodalidad entre ambos servicios ferroviarios.

Las instalaciones de espera para los viajeros, los pavimentos de los andenes y las escaleras de acceso al apeadero de Herrera no se encuentran en buen estado. Y lo mismo sucede con el pasadizo existentes bajo las vías. Además, las personas con movilidad reducida se encuentran con grandes dificultades para acceder a los andenes del apeadero al no existir un ascensor.

Por su parte, el organismo ADIF del Ministerio de Fomento cuenta con un Plan de inversiones anuales destinado a las mejoras en apeaderos y estaciones, contemplado en los Presupuestos Generales del Estado.

Por ello, se formula la siguiente Pregunta:

1- ¿Tiene pensado el Gobierno, dentro del plan de inversiones de ADIF para los apeaderos, proceder a la rehabilitación de las instalaciones y a la creación de nuevos accesos al apeadero de RENFE Cercanías situado en el barrio de Herrera, municipio de San Sebastián?

2- ¿Cuenta ya ADIF con un proyecto técnico redactado que defina las intervenciones a realizar en el apeadero de Herrera? ¿Cuáles serían y con que importe?

3- ¿En qué plazo darían comienzo las obras y con qué duración?

Hablamos mucho, y con razón, de la necesidad de regenerar la vida pública y exigimos más transparencia cotidiana sobre las decisiones de los gobernantes e instituciones y sobre lo que hacen los políticos. Pero los hábitos no se cambian con facilidad, requiere otra forma de entender y ejercer la política. Y todo tiene que traducirse en gestos de ética democrática.

Tras el curso 2017 tengo que dar cuenta al electorado de mi trabajo en el Congreso como diputado socialista por Gipuzkoa. Se lo debo a las personas que apoyaron la lista y a quienes represento para cumplir los compromisos del programa electoral, ese que muchas veces no se cumple sin dar explicaciones. Pero también se lo debo al conjunto de la ciudadanía que paga sus impuestos y quiere que los diputados defendamos los intereses generales.

De entrada, a los usuarios de las redes sociales les informo que tanto las iniciativas parlamentarias que he presentado y defendido, como mis opiniones y posiciones en general y sobre la marcha del PSOE en particular -recogidas en un blog- están disponibles para su contraste en la página web odonelorza.com

Desde las redes sociales, rindo cuentas, comparto y debato ideas y contenidos. Por eso dedico un tiempo como diputado activistas en el espacio de la política 2.0; en mi Blog, en Twitter o Facebook. Es ahí donde muchas personas de forma ágil, opinan, controlan, critican o hacen comunidad virtual en torno a una propuesta o denuncia con la intención de influir en las decisiones de los gobiernos y de los partidos.

El año 2017 ha estado marcado por el inmovilismo del Gobierno Rajoy ante las grandes preocupaciones ciudadanas; un Presidente que tuvo mi voto en contra de su investidura. Siguen pendientes las reformas sustantivas y medidas urgentes sobre: Pensiones y déficit de la Seguridad Social; reforma laboral y políticas de empleo; normalización, diálogo y gobernabilidad en Cataluña; reforma de la Constitución; renta básica para familias en situación de pobreza; cumplimiento de la Ley de Memoria Histórica; cambio de la regla de gasto para los ayuntamientos; acabar con los nombramientos partidistas, etc …

En apoyo a la regeneración democrática, he propuesto la reforma del Reglamento del Congreso para dar respuesta a las carencias, ineficiencias y desfases existentes. Hay que actualizar sus reglas de funcionamiento para reforzar el papel central de una Cámara que representa la soberanía popular y que ha de perfeccionar sus mecanismos legislativos y de control al gobierno.

El Congreso debe recuperar el prestigio como máximo exponente de la vida política, perfeccionando un sistema democrático que consintió graves retrocesos en el bienestar de las personas con pérdida de derechos sociales, cívicos y laborales, los casos de corrupción y la pérdida de valores éticos, ataques a la separación de poderes así como abusos por parte del poder.

Entre las iniciativas parlamentarias que he presentado, destaco las siguientes: sobre el déficit del sistema público de Pensiones; subsidio para desempleados mayores de 52 años; transparencia fiscal; veinte enmiendas a los Presupuestos del Estado para 2017; propuestas sobre el conflicto en Cataluña; financiación ilegal del PP; corrupcion en la adjudicación de obras por ADIF; sobre la mejora del sistema de investidura del Presidente del Gobierno; campamentos del Sahara; reforma del reglamento del Congreso; incumplimientos de la Ley de Memoria Histórica; reforma de la Constitución; petición de comisión de investigación sobre el accidente del tren Alvia; cuota de Refugiados y derechos humanos; Estado aconfesional o promoción de la bici en las ciudades.

En relación con problemáticas del Territorio de Gipuzkoa, señalo mis iniciativas: sobre las ayudas del Plan Juncker para Euskadi; los proyectos de la Y vasca, retrasos de obras, plan director y tercer raíl Astigarraga-Irún; traslado de Cuarteles de Loiola; problemas del aeropuerto; nueva línea ferroviaria Bayona-San Sebastián; apeaderos de Urnieta, Andoain, Legazpi y Herrera; la nueva Cárcel; la Eurociudad Vasca; conexiones en AVE entre San Sebastián-Paris, Vitoria-Burgos y Vitoria-Pamplona; conflicto de las autoescuelas y estación intermodal en Riberas.

Por último, he promovido la reforma de la Constitución de 1978 porque España necesita garantizar un nuevo periodo de convivencia, progreso y estabilidad. Para esa reforma deben lograrse acuerdos amplios y transparentes de los partidos que blinden los derechos sociales básicos recortados por la crisis, regeneren las instituciones para recuperar su legitimidad dañada por la corrupción y la ineficacia, fortalezcan la democracia en su dimensión participativa, respondan a los retos de Europa y a las nuevas problemáticas del mundo globalizado en el siglo XXI, así como que actualicen un modelo territorial que arrastra graves conflictos en un Estado de naturaleza plurinacional.

Odón Elorza / Diputado del PSE por Gipuzkoa

San Sebastián, 25 de diciembre de 2017 / Publicado en El Diario Vasco el 27 de diciembre. 

                                                A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

D. ODÓN ELORZA GONZÁLEZ, Diputado por Gipuzkoa, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el Art. 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la siguiente Pregunta, “en relación con las inversiones del Plan DORA a realizar en el aeropuerto de San Sebastián”, para que le sea contestada por escrito.

                                                                EXPOSICION DE MOTIVOS :

Todos los estudios sobre los sistemas convencionales de radio-ayuda a la aproximación de aeronaves indican como previsión que, a partir de aproximadamente 2020, la utilización de sistemas VOR/NDB van a disminuir hasta desaparecer. En cambio, los sistemas GPS apoyados en satélites están cada vez más presentes para ayudar a las aeronaves, como lo demuestra la cantidad de proyectos que hay en desarrollo y ejecución en los aeropuertos de Europa.

En los últimos años se ha visto una tendencia cada vez mayor a usar sistemas GNSS (Global Navigation Satellite Systems); es decir, sistemas globales de navegación aérea por satélite, que son más precisos, fiables y rentables. El GNSS es el acrónimo que se refiere al conjunto de tecnologías de sistemas de navegación por satélite que proveen de posicionamiento geoespacial con cobertura global de manera autónoma.

El sistema europeo EGNOS utiliza una de estas mejoras en la señal de GPS para poder ser usado en aviación. España ha impulsado este sistema EGNOS desde sus inicios y actualmente forma parte de la empresa europea ESSP SAS, responsable de operar, mantener y proveer los servicios EGNOS.

Eurocontrol afirma que EGNOS ofrece a la industria de la aviación el medio para efectuar aproximaciones con guía vertical exacta y segura en los pequeños aeropuertos, como San Sebastián, en los que un sistema de precisión de aterrizaje convencional no es económicamente viable. Además y según Eurocontrol, su implantación permitirá reducir retrasos, cancelaciones y desvíos de los vuelos que operen en estos aeropuertos, mejorando así mismo la seguridad de los pasajeros.

Como ya se conoce, el aeropuerto de San Sebastián, que acaba de ver recortada su pista en 300 metros, ofrece una localización geográfica problemática por las condiciones que padece a menudo de mala visibilidad por brumas, nieblas y nubes bajas, además de viento racheado, lluvia fuerte, etc. Es el único aeropuerto de la cornisa cantábrica que no cuenta con un procedimiento de aproximación de precisión para aterrizar con máxima seguridad.

En la respuesta del Gobierno, con fecha 14 de noviembre de 2017, a una Pregunta formulada por este Diputado sobre la previsión por parte de AENA de instalar con carácter de urgencia, a la vista de las especiales circunstancias que concurren en el aeropuerto de San Sebastián en Hondarribia (Gipuzkoa), un instrumento de aproximación de precisión basado en un sistema de ayuda a la navegación por satélite, se indica lo siguiente: “Con el objetivo de aumentar la seguridad y viabilidad de las operaciones en el periodo DORA, Documento de Regulación Aeroportuaria, (2017-2022), se prevé ejecutar en el aeropuerto de San Sebastián las siguientes inversiones: Mejora de sistemas de comunicaciones de TWR con un importe estimado de 900.000 euros. Otras mejoras de ayuda a la navegación aérea, importe estimado, 700.000 euros”.

Por otra parte, en la misma respuesta se señala también que “tanto AENA como ENAIRE contemplan la posibilidad de implantar maniobras PBN, manual de navegación basada en la perfomance, del tipo RNP APCH, procedimientos de aproximación en el aeropuerto de San Sebastián, estando previsto que en el año 2020 éste disponga de procedimiento de aproximación de vuelo vía satélite”.

En base a las anteriores consideraciones, para evitar confusiones y en defensa de la necesaria transparencia de los compromisos del Gobierno en esta materia, formulo al Ministerio de Fomento la siguiente PREGUNTA:

1- ¿Se piensa realizar y en qué momento un trabajo de mantenimiento, modernización o sustitución del actual sistema de radio ayuda VOR en el aeropuerto de San Sebastián? ¿En base a qué razones?

2- ¿Cómo afectaría a la operatividad del aeropuerto y a las rutas de navegación de las aeronaves en su aproximación al aeropuerto de San Sebastián la supresión del actual sistema VOR?

3- ¿En qué año se efectuaría, en qué consiste y qué significa la implantación de maniobras PBN, manual de navegación basada en la perfomance, del tipo RNP APCH, procedimientos de aproximación en el aeropuerto de San Sebastián?

4- Si además AENA, según señala en su respuesta, tiene previsto que en el año 2020 el aeropuerto disponga de procedimiento de aproximación de vuelo vía satélite: ¿cuál sería éste y en qué consistiría, a cuánto ascendería su coste de inversión y qué sentido guarda con la actuación anterior?

5- ¿Es cierto que antes de que la Comisión Europea declarara en 2011 apto el sistema EGNOS para su utilización en la aviación civil, se hicieron vuelos de prueba en el año 2008 en el aeropuerto de San Sebastián con resultados satisfactorios?

6- ¿Cuál fue la valoración de pilotos y controladores aéreos de los vuelos de pruebas realizados en el aeropuerto de San Sebastián en el año 2008 con aproximaciones por satélite?

7- ¿Considera el Ministerio que el aeropuerto de San Sebastián es adecuado para instalar un sistema de aproximaciones de precisión del tipo EGNOS, basado en un sistema de ayuda a la navegación por satélite?

8- ¿Considera Fomento que con este tipo de aproximaciones se reducirían los desvíos de aviones hacia otros aeropuertos (con el consiguiente perjuicio a los pasajeros) en caso de meteorología adversa?  

En el Palacio del Congreso de los Diputados, a 20 de noviembre de 2017

EL DIPUTADO, ODÓN ELORZA GONZÁLEZ